谭宇

    2008年的秋天，对中国人而言，“北京奥运”是最热的词汇。
    对发电企业而言，“奥运保电”是目前最重的社会责任。
    而“电煤”，又是这份责任里最具挑战性的组成部分之一。
    从“调”，到“抢”，到眼下的“讨”电煤，湘潭发电公司想尽一切办法，广开煤路，铁路、水路、陆路，三“军”齐上。
    汽车煤，又是这三“军”当中，最辛苦的讨煤之策：场地小，批次多，露天作业，工作时间长且基本是凌晨工作，环境差，全部需要人工接卸、人工采样等等。
    每天，在煤土飞扬的地方，一辆辆划破夜幕，迎着晨曦，满载而来的汽车见证着潭电公司员工储燃煤、保奥运的责任之旅……
    8月9日，星期六，7：55，采制楼。
    通宵值班的潭电公司燃料采制班人员及协力工等从值班室出来。
    近来，汽车煤量大，他们必须连续工作，白天制样，下午至凌晨卸车、采样等等，每天大概只能睡3、4小时。
    一位协力工前一天凌晨在现场被蚊虫叮得身上红了一大片。班长要他赶紧出去买药，小心感染。
    为了汽车煤而连续作战的除了他们，还有燃运、保卫及燃煤调运和化验人员、磅房计量人员等。
 
    8：10，采制班长办公室。
    办公桌上放着3、4个超大的专用远射手电筒，墙角放着一双深筒套靴，刻画着主人的身份和工作性质。
    在吃了两片降压药后，采制班班长任裕欣开始一天紧张的工作。
    “今天的汽车来煤卸在二期煤场南区，一期煤场接卸汽车转运的水运煤。”
    “2号采样机抢修得怎样了？”

    9：30，采制楼。
    密码员完成了对昨天所有煤样的密码编码工作。事关煤质检测，这是一个不能和陌生人接触的工作岗位，相当于在保密局工作。
 
    9：50，制样间。
    采制班员工在紧张地对前一天的煤样进行粉碎、制样。高温、忙碌，他们都是大汗淋漓。 
 
    10：12，一二期煤场之间。
    采制班班长介绍说，“近段，汽车煤日进煤最多170多车。平均140至160车，量在每天3000吨左右。”
    “4月份的时候，公司汽车煤量刚刚加大，它的接卸、采样等全是人工进行，而且均为露天作业，下雨淋透、天晴晒透、蚊子咬    透。下雨的时候，根本没办法穿雨衣工作，因为汗太多了。汽车卸车后，若没有卸干净，还得上车去清干净。班里几乎90%的人都病了。”
    “后来，公司在一二期煤场之间，建立了一个临时办公点,一个小小的绿棚子。很小，几平方米的地方要呆10多个人：值班人员、协力工、推土机司机等等。条件差，常常是外面下大雨，里面下小雨。我们都是打伞在里面做记录的。”
 
    10：30， 一期煤场两台推土机在工作着。
    燃运部门推土机司机要把煤场进卸的汽车煤推好，还要负责配掺、转运等任务。
 
    11：20，推土机班办公室。
    刚从煤场忙完回来的杨师傅、鲁师傅一脸灰、一身汗。
    他们说，“进了汽车煤，3台推土机都很忙。上了白班上夜班是常事。晚班2名、早班1名推土机司机负责跟班及时推煤、平整场地。”
    “汽车煤比较难推，因为汽车经常压在上面，煤很紧。”
    “一车煤，要推4、5下，每一下要推10多、20米远。多的时候，一个通宵有170多车煤要推。”
 
    11：50，二期煤场11B皮带处
    燃运部人员在加强抢修11B皮带的缺陷，确保公司奥运期间稳定发电任务的顺利完成。
 
    12：40，燃煤化验班。
    燃煤化验班的娘子军们牺牲了午休时间，加紧对昨天的煤样进行化验，今天必须全部出结果。
    由于汽车煤多是新矿点，她们必须要了解来煤情况，增加了工作量。而且每天还要多4至5个样。有时煤不好，要重复做几次。
 
    16：20，潭电公司五号门卫。 
    汽车煤陆续到。潭电公司保卫处、武警等在严查汽车通行证、司机通行证、汽车车牌等。
    因为汽车煤、粉煤灰、脱硫石膏等全部要从远离该公司中心区域的五号门进出。奥运期间，该公司特别加强了此处的安保工作。每辆进出此处的汽车停车、熄火、下车接受检查，并且每辆车不能载其他人进入。
 
    16:22，地磅房。
    汽车煤等待过磅。磅房人员仔细核对、记录着车牌号、载重量等。
               
    16:30，二期煤场南区。
    燃运部副主任施斌、采制班金师傅、燃运运行小王等在指挥汽车卸车。他们基本上都是站着上班，有时一站10多个小时。
    燃料部门人员实行火车煤、汽车煤轮换倒班制，汽车煤跟班是16个小时工作制，1个月30天，没有休息。

   17：27，二期煤场南区。
    大约进煤30车，平整的煤场大大小小堆着不少煤堆，来煤告一段落。
    采样开始。纪检监察室、煤矿方代表、采制班三方共同采样。
    据悉，汽车煤比较容易弄虚作假。燃料战线上的同志经常碰到矿方代表阻止采样的现象。
    潭电公司领导高度重视，要求燃料战线上的同志要与煤老板斗智斗勇。一切为存煤，为大局，为保奥运。
    目前，该公司正抓紧上汽车煤采样机，进行机械采样，更加规范管理，把好煤质关。
    同时，该公司从上至下加强了人员廉洁从业的管理，要求班员相互监督、相互督促。他们加强对汽车煤的抽查和复查。采样后，马上进行检查，看煤堆上是否有3个洞，深度是否符合要求等。头天采样的，第二天根据情况进行复查。
    另外，班组、部门、纪检监察室三级监督24小时如影相随。若有情况，马上再次采样，比对数据，坚决杜绝一切可能出现漏洞的情况。
    今年以来，随着汽车煤的大量进入，潭电公司根据相关国家标准，制订了严格的专门针对汽车煤的采制化管理制度，对每辆车进行3个点的采样检验。这3个采样点是经过摇骰子决定的，事先谁都不知道。
    现场，金师傅和纪检的老同志殷师傅在仔细地监督着。
    “1上、9下。”“4下、6上……”
    “这是第几车煤，要记清楚。”
    协力工爬上煤堆，认真地进行采样。
    “挖深点。”
    “三个点，一定不能错。”
    30多分钟，30几车煤，近100个采样点，完成了。
    采样的同志都是汗流浃背，套鞋里满是煤灰。
 
    18：04，煤场外
    晚餐时间了。采好的样要马上送存样间。金师傅提着一个盒饭和协力工走了。
    “12点以前至少送4趟样，12点以后至少3趟。每天都是这样通宵工作。送样至存样间，要是从二期北煤场过来，一个来回要1个小时。”金师傅说。
    “我们要抓紧时间送样，汽车煤来煤时间不是很有规律，不能耽误了采样。”
    此时，煤场内，燃运部门推土机司机抓紧时间把煤推好、场地清好，等待下一轮汽车煤的到来。
 
    18：15，燃运部综合班办公室。
    燃运部值班人员和采制班人员吃晚餐。
    他们边吃边聊着奥运开幕式、现在夺金情况等。看不了电视，他们就通过手机短信了解情况。
    他们关心着奥运，同时也在为奥运保电加班加点辛苦工作着。
    他们说，“煤场里到了夜间，蚊子可厉害了，隔着厚厚的工作服都能咬到。”
 
    18：30，夜幕降临。汽车煤又开始陆续进厂。
    值班人员在指挥卸车。为了预防煤老板采取“底装面盖”、“夹心棉”、“盖被子”等做假的伎俩，在每一车煤卸车时，他们都要    用手电筒照一下车的两侧，仔细查看下层煤的质量情况。
    “晚上，手电筒大有用场了。因为通宵要用，我们有时充电都来不及，还不知道用坏几个了。”燃料部门的人员这样说。
    19：10，进煤又告一段落。等待矿方代表过来，一起采样。
    20：00，开始采样，存样。然后，推土机推煤。
    22：00至深夜，汽车煤继续到厂。
    燃运值班员和采制班人员穿上反光背心，在夜幕下，继续指挥卸煤、采样、存样、推煤……
    潭电公司保卫处的张剑、匡冠和一名消防人员也巡逻至此。
    奥运期间，保卫处每天晚上至少有3名人员进行通宵巡逻值班。制水站、制氢站、煤场、油库、铁运部、五号门卫、控制室、升压站，一趟下来，至少2个小时，而这样的巡视他们每个晚上至少要进行5次以上。
 
    8月10日，星期天，5：00。
    汽车煤来煤进入尾声。
 
    8：00，采制班长办公室。
    采制班班长的工作备忘录上写着：
    昨天进汽车煤及转运的水运煤180多车。至8月11日，今年进汽车煤20多万吨。
    ……
 
    这就是我们的员工在奥运保电关键时刻普通而又辛苦的一天。
    运行、检修、管理人员……许许多多潭电人，在辛苦中坚持着，为了煤仓的充实，为了生产安全，更为了奥运期间的万家光明。